Nissan Primera(1990-1996)

Хорошей альтернативой автомобилям европейского производства являются японские автомобили.Доволи серьёзным конкурентом дляVolkswagen Passat B3(1988-1993)и Opel Vectra А(1988-1995)были в своё время автомобили японского производителя Nissan-Primera(1990-1996).Эта модель пришла на смену Nissan Bluebird(1983-1990)и выпускалась в трёх кузовах-пятидверные хетчбек и универсал и четырёхдверный седан.На выбор покупателя предлагались как автомобили с передним приводом так и полноприводные версии с 5мкпп и 4акпп,6акпп.Nissan Primera имеют очень качественное лакокрасочное покрытие кузова и оцинкованный кузов благодаря чему следы коррозии редкость даже на машинах первых годов выпуска за исключением побывавших в ДТП.Но если вам попалась по дешёвке битая машина  или машина требующая ремонта кузова-то лучше от такого варианта отказаться,цены на запчасти стоят дороже нежели на европейцев.Так например передние крылья 50-100 у/е ,задние 40-80 у/е,крышка капота-от 50 у/е,фары-передние от 40 у/е,а задние от 35 у/е,пороги-от 35 у/е за штуку и это цены на неоригинальные запчасти.Цены на фирменные запчасти будут стоить как минимум в 2 раза больше.Покупатели первого поколения могли выбирать между бензиновыми и дизельными четырёхцилиндровыми двигателями.Бензиновые двигатели-1,6 16V 90-102 л.с;2,0 16V 116-125 л.с;2,0GT 16V 150 л.с и дизельный-2,0D 8V 75 л.с.Все двигатели очень надёжны и при грамотном сервисе и обслуживании выхаживают до

ЛУАЗ 969М(1979-1992)и Volkswagen Iltis(1978-1988)

 В советские времена самым дешёвым внедорожником и доступным для продаж был автомобиль украинского производства ЛУАЗ 969М(1979-1992).Данный автомобиль пришёл на смену предыдущему поколению украинских внедорожников ЛУАЗ 969(1967-1979).Автомобиль имел как металлический так и тентованый верх и выпускался в двух кузовах-двухдверный фаэтон и двухдверный универсал.Полный ремонт кузова будет немного проблемой из-за проблем с запчастями-и потянет на 300-500 у/е.Все машины выпускались только с полным приводом и с 4мкпп или 5мкпп.По проходимости ЛУАЗ 969М вообще не имел равных и Нивы и УАЗы застревали там где он без проблем проезжал.За всё время выпуска на него устанавливались только бензиновые четырёхцилиндровые двигатели-1,2 8V 40 л.с и 1,3 8V 53 л.с.Такие же двигатели в своё время устанавливались на Таврии.Ремонт двигателя с использованием даже самых качественных запчастей будет стоит не дороже 200 у/е.Полный ремонт ходовой даже с использованием самых качественных запчастей стоит не больше 150 у/е.Автомобиль очень дешёв и прост в обслуживании и в ремонте-много запчастей подходит от Таврии.Если вам нужен дешёвый недорогой в обслуживании внедорожник то данная модель отличный вариант для покупки.В зависимости от состояния и года выпуска ЛУАЗ 969М на вторичном рынке стоит 700-2000 условных единиц.