Mercedes S140(1991-1998)

Многие из вас слышали анекдоты о новых русских(бизнесменах).Конечно каждый знает их обязательные атрибуты:мобильный телефон,масивная золотая цепь и шестисотый Mercedes в 140 кузове.Mercedes S600 S140 имел двигатель 6,0 V12 48V 394-408 л.с и 4акпп,5акпп.В начале 90х Mercedes S126(1979-1991)начала устаревать и ей на смену приходит новое поколение S-класса как по интерьеру и экстерьеру,так и технически-S140(1991-1998).Благодаря качественной покраске на автомобилях даже первых лет нет следов корозии за исключением автомобилей попадавших в ДТП.Существует условно два поколения 1991-1994 годы и 1994-1998 годы,они отличаются между собой интерьером и экстерьером,а также комплектациями.

Ford Scorpio(1985-1998)

В середине 80х модель выпускаемая автоконцерном Ford Ford Granada-2(1977-1985) начала устаревать.Тщательно поработав над Ford Sierra-взяв его за базу был создана новая модель-Scorpio.Ford Scorpio(1985-1998)выпускался в кузовах четырёхдверный седан,пятидверный универсал и пятидверный хетчбек,редкий для бизнес-класса.Причем именно в кузове хетчбек Scorpio был самым массовым.Данная модель выпускалась в двух поколениях полностью отличающихся интерьером и экстерьером.Первое поколение выпускалось в кузовах седан,универсал и хетчбек с 1985 года по 1994 год,а второе в кузовах седан и универсал с 1994 года по 1998 год.По уровню комфорта,оснащения и комплектации Scorpio не отстаёт от своих одноклассников-качество сборки и подгонки деталей достаточно высокое.Кузова по покраске и качеству сборки сопоставимы с Mercedes тех лет выпуска

ЗИЛ-41047(1985-2002)и ГАЗ-14 Чайка(1977-1988)

Самыми желаемыми автомобилями в серидине 80х для советского народа были ГА24 и 2410(Волга).На этих автомобилях ездили как простые люди так и мелкие чиновники.Правительство той страны не ездили на Волгах.Автомобилями для Кремля были ЗИЛ-41047 и ГАЗ-14.Модель ЗИЛ-41047(1985-2002) сменила на конвеере ЗИЛ-115(1978-1983) и выпускалась в кузовах семиместный лимузин,пятиместный седан(41041) и кабриолет(410441).Все версии ЗИЛ-41047 имели задний привод и 3акпп.Двигатель был лишь один-бензиновый(карбюратор) 7,7 V8 16V 315л.с.Не смотря на вес 3,550кг динамика этого автомобиля поражает 0/100км за 12секунд и максималка 190км.По качеству сборки,покраски и техническим характеристикам ЗИЛ-41047 могут позавидывать даже некоторые современные автомобили.А по комплкктациям эти модели не отстают от импортных аналогов тех же лет.По комфорту-здесь воообще почти нет равных-благодаря особеностям подвески автомобиль не кренится на поворотах,даже на большой скорости и не кренится при экстренном торможении.Это очень редкие и самые дорогие по ремонту и обслуживанию автомобили среди всех отечественных.Цены на подержанные ЗИЛ-41047 от 30000 до 90000условных единиц.

Mazda 929 (1986-1991)

Какой автомобиль долгое время был самым богатым по комплектации среди всх моделей Mazda?Это Mazda 929 продаваемая в Японии под именем Luce.Mazda 929 четвёртого поколения(1986-1991)выпускалась только с задним приводом в кузове седан и сменили третье поколение Mazda 929(1981-1986)с кузовами седан и купе.Эта модель была в списке лидеров продаж и хорошо продавалась во всём мире. По уровню оснащения и комплектациям это были одни из лучших японских автомобилей начала 90х.

Mitsubishi Pajero(1982-1991)

Марка какого японского автомобиля имеет самое большое количество побед(12) в легендарном ралли-рейде Дакар?Конечно же это Mitsubishi и конечно же Pajero.До начала 80х у Mitsubishi не было своего собственого внедорожника-выпускался по лицензии США внедорожник Jeep.Но в начале 80х японцы начинают выпуск внедорожника на рамной основе собственной разработки- Mitsubishi Pajero первого поколения(1982-1991).Модель выпускалась в трёх и пяти-дверных вариантах,кабриолете и только с полным приводом 4WD и с 4мкпп,5мкпп и 4акпп.Тогда же для участия в ралли-рейде Дакар и для других раллийных чемпионатов на базе трёхдверной модификации был построен Mitsubishi Pajero Dacar с 3,0V6 24V 200л.с c полным приводом 4WD и 5мкпп.

Tovota Supra(1986-1993)

Помните-на какой машине ездил один из главных героев фильма Форсаж-1?Это Tovota Supra 3поколения(1986-1993)в версии GT с 3,0turboV6 24V 263л.с.Эта модель сменила на конвеере предыдущее поколение Tovota Supra-Celica(1981-1986).Все поколения Supra выпускались в кузове двухдверное купе и с задним 2WD или полным приводом 4WD и 5мкпп,6мкпп и 4акпп.На эту модель устанавливали только бензиновые двигатели 2,0turboV6 12V 210л.с(2WD);2,0turboV6 24V 210л,с(4WD );3,0V6 24V 204л.с и 3,0turboV6 24V 225-236л.с.Cамыми мощными в линейке Tovota Supra были версии GT 2,5twinturboV6 24V 276л.с и 3,0turboV6 24V 263л.с.

Nissan Skyline R-32(1989-1993)

Какая из моделей японских марок машин есть мечтой любого стритрейсера-конечно же Nissan Skyline в самой мощной версии GT-R.Самой мощной и желанной в 90х была версия GT-R RS Nissan Skyline 9поколения R-32(1989-1993) с полным приводом 4WD и 2,6twinturbo 500л.с и GT-R с 2,6turbo 280л.с и 4WD,2WD и с 5акпп,5мкпп.Все Skyline имеют салон Recaro-но версия GT-R отличается материалами для салона.Кроме изменнёного интерьера-GT-R отличаются более агресивными обвесами кузова и спойлером на крышке багажника.9поколение этой модели с индексом R-32 выпускалась с кузовами четырёхдверный седан и двухдверное купе с полным 4WD или задним приводом 2WD и с 4акпп,5акпп и 5мкпп.